车联网后就不是车了，是第三生活空间

如今，上网看看汽车类资讯，大部分车型都打会出“智能”“智联”“车联网”等宣传字眼，不带“车联网”功能的汽车越来越像一个不合群的小朋友，被其他车企集体“排挤“也就算了，最主要的是消费者一定会“嫌弃”这台“古董车”。

与其他交通工具无异，汽车发明的初衷即为代步。但随着汽车工业不断发展，人们对于汽车的要求不仅仅是能坐、能开而已。凭借传统汽车工业和信息通信等技术融合发展的东风，车联网已成为物联网家族的“当家花旦”。

原来你就是车联网

简单来说，车联网就是通过指定的通信协议和数据交互标准，实现车与车、车与人、车与道路基础设施、车与网络及车与云端之间信息数据互联互通的网络。（os:似乎也不太简单）

那我们还是来举个栗子吧。

早上9:10，你急匆匆冲进会议室，此时正慷慨激昂得老板冲你发射一记白眼，你低着头脑子里想的都是：我车门关了吗？ 如果你拥有一台车联网汽车，此刻你就可以偷偷瞄一下桌下的手机，查看你车的实时状态：车灯关了吗？空调关了吗？音乐关了吗？车门关了吗？如果没关，你只需要点一下关闭，就关掉了。比让女朋友闭嘴还EASY！

当然，车联网除了让你即刻拥有“霸道总裁”一般的感受之外，还有很多具有现实意义的作用。从信息和数据互联互通的角度来看，车联网旨在解决车辆的“信息孤岛”问题，使车辆拥有对外通讯能力，同时让车辆通过自身传感器收集到的数据释放最大能量，最终实现车与人、路及云平台间的信息双向流动。

比如汽车共享/租赁公司将车联网，就可以实时定位车辆位置，并通过车辆传输的运行状态数据进行管理分析。比如面对有出行需求的车辆，平台会根据路线及路况等信息为驾驶者规划合理的出行路线。在事故多发地段，车辆会“提高警惕”,感知驾驶者的不良驾驶习惯并做出提醒。在通行率较低的路口会根据实际车流量等信息实时对红绿灯时间进行合理调整，而不是等你开到岔路口才走过来跟你说：掉头掉头，前面撞了哈！因此车联网也成为智慧交通工程建设中的重要一环。

车联网的前世今生

承载手机做不了的事，才是车联网的使命。

十年前，我们不曾想到手机可以在玻璃面板上进行操控。未来，智能车机系统也许就会像手机一样彻底改变我们的生活。这两个智能终端都已经逐渐成型，并在潜移默化地影响着我们的生活。而我们如果选择享受智能生活，手机和汽车是永远离不开，且密不可分的。

其实，手机和汽车两个移动智能终端的结合，不止于当下。早在1910年，爱立信的创始人，瑞典工程师拉什·马格拉斯·爱立信在汽车后面安装了一部电话机，这才让汽车和电话产生了更深层次的联系。

而最早让我接触到智能车机的是特斯拉，但是特斯拉车机本土化软件迟迟不推进，让大屏的魅力简直形同虚设。但最让我惊喜的是首批搭载在荣威RX5 上的“斑马智行”系统，“语音+触屏”的交互优势在这款车机上有了明显的体现，高德地图和虾米音乐的载入也解决了车上最高频的用户需求。

直到后来上汽通用发布了新一代的车联网系统，并且让我觉得它在“斑马智行”的基础上更加强调了人与车关系的延展，除了每年标配24G 终身免费流量，车机OTA 在线升级，还有专属账号连接手机与车辆，高德地图，网易云音乐等。

有了之前车联网技术摸索和前景探索后，新的车联网雏形其实已经基本可以断定了。在百度世界2020大会上，百度车联网事业部总经理苏坦对车联网未来的形态和作用给出了自己的见解：大家能够感受到汽车智能化的脚步越来越近，未来两到三年，我们会看到，那时的汽车与现在的汽车会大不一样。它会自己开，它会和人有更丰富的交互。你进到车里面之后，会感觉车不仅仅是一个移动工具，它会是你的家、办公室、娱乐空间的一个外延，真正成为人在家庭场所工作之外的一个第三生活空间。

自动驾驶技术需要人、车、道路、网络及云端间高度协同，这也恰恰是车联网的“本领”。因此自动驾驶技术也被认为是车联网发展的终极目标。而5G网络技术拥有高宽带、超低时延、传输稳定等优势，可以满足车联网和自动驾驶中的远程高精度数据传输要求，这直接影响自动驾驶的有关行为决策和驾驶者的车联网服务体验。

当车联网走进生活

那么车联网技术成熟后到底能给我们的生活带来哪些便捷呢？我们不妨一起设想这样几个场景。你在家中用手机或用音响没听完的音乐，上车后车辆将询问你是否要接着听。当你驾车行驶在拥挤路段时视野被前车遮挡，无法获取路况信息。此时车辆会将前方拥堵情况及红绿灯等交通信息以语音或视频的形式告知你，并辅助你做出行车决策。当你自驾游接近你的目的地时，车辆会根据你平时的用车习惯和行车轨迹对你的喜好进行判断，为你推荐当地的“必去打卡圣地”或美食，同时还附上门票价格、餐厅评分及路线推荐等信息，为你提供一站式打包服务。当你下班回家时，车辆会及时提醒你有未取的快递，并询问你是否想提前打开家里的空调等智能家居……

现今已是 0202 年了，若还用座椅舒适度和车内乘坐空间来单方面评测一辆车的舒适度是相当不客观的。我们不可否认的是，当车联网走进生活，车辆不再是冰冷的机械产品，也并非单纯的交通工具，而是真正意义上的“第三生活空间”。